‘3D 스캐닝’ 기술로 정밀 제작…목포서 만들어 울산 해상운송
DL이앤씨가 국내 석유화학 업계 사상 최대 규모 투자사업인 에쓰오일의 ‘샤힌 프로젝트’ 건설 현장에 PAR(Pre-Assembled Pipe Rack) 모듈을 설치했다고 7일 밝혔다. PAR 모듈은 플랜트 원료 및 생산품 등의 이동 배관을 지지하는 구조물이다.
이번에 설치한 PAR 모듈은 석유화학 시설 조성 공사를 위해 목포 모듈 제작장에서 울산 온산산업단지에 옮겨졌다. DL이앤씨는 길이 47m, 너비 22m, 높이 36m에 이르는 대형 모듈을 포함해 총 17개 지난 2월부터 10회에 걸쳐 순차적으로 PAR 모듈을 운송했다. 이들 모듈의 무게는 모두 1만t에 이른다.
DL이앤씨는 모듈 제작과정에서 정확도를 높이기 위해 ‘3D 스캐닝’을 도입했다. 3D 스캐닝은 레이저를 발사한 뒤 대상에 부딪혀 돌아오는 시간을 계산해 공간 구조를 파악하는 기술이다. 이 정보를 기반으로 샤힌 프로젝트 현장을 3D로 목포 모듈 제작장에 완벽히 구현했다. 여기에 지형지물을 고려한 맞춤형 모듈 제작이 함께 이뤄졌다.게다가 모듈 사이 간격은 3㎜를 넘지 않았다. 이로 인해 모듈과 모듈 사이에 배관을 넣어줘 어긋난 부분을 맞추는 기존 방식에 비해 공정이나 용접량을 줄일 수 있었다. DL이앤씨는 용접 한 번으로 모듈을 이어붙이는 SWHU(Single Weld Hook Up) 방식으로 용접량을 50%가량 절감했다.
그 다음으로는 모듈을 바지선에 실어 울산신항까지 450㎞에 달하는 거리를 운송했다. DL이앤씨는 각 모듈의 체적, 무게 중심에 따라 고박(묶는 작업) 위치를 선정하고, 특수 제작한 받침목과 고정끈으로 포장하는 등 전문적인 해상 운송 엔지니어링 기술을 적용했다.
모듈 설치의 최종 관문은 육상으로 옮기는 작업이었다. 울산신항에 도착한 모듈을 샤힌 프로젝트 현장으로 옮길 때는 ‘모듈 트랜스포터(SPMT)’가 동원됐다. 모듈 트랜스포터는 주로 조선소 등에서 큰 선박이나 대형 구조물을 옮기는 데 사용되는 특수 운송 장비로 금속판 아래 바퀴 4개가 달려 있어 여러 개를 이으면 화물 기차처럼 움직인다. 여기에 진동을 최소화하는 ‘초저속 운송’으로 모듈을 2㎞ 움직이는 데 2시간이 걸렸다.통상 플랜트 공사는 현지 시공 방식으로 이뤄져 기후·인력 등 현장 여건에 영향을 많이 받는다. 반면 모듈 공법은 기계, 배관 등 설비 구성 요소를 사전에 제작해 문제 발생의 여지를 최소화한다.
DL이앤씨는 현재 미국 텍사스주 오렌지카운티에 세계 최대 규모 폴리에틸렌 공장을 모듈 공법으로 짓는 등 플랜트 분야에 모듈공법을 도입해 주목 받고 있다. DL이앤씨가 공사한 에쓰오일 잔사유 고도화 시설(RUC)은 단일 모듈로는 국내 최대 무게(3400t) 기록을 세우기도 했다.
DL이앤씨는 총 3개 패키지로 나누어 발주된 샤힌 프로젝트에서 핵심인 ‘패키지 1’을 현대건설·현대엔지니어링과 함께 수행하고 있다.
유재호 DL이앤씨 플랜트사업본부장은 “석유화학 플랜트 중 샤힌 프로젝트라는 새로운 영역에 진출했다는 점에서 의미가 크다”며 “치밀한 사전 준비와 과거의 모듈 제작·운송 노하우, 전문 인력 덕분에 성공적으로 마무리할 수 있었다”고 말했다.
