대한항공, 에어버스 A350 와이드바디 20대 주문 임박

"이번 주 발표 가능성, 이사회서 무산될 수도" 대한항공이 에어버스사의 A350 와이드바디 항공기 20대를 주문할 예정이라고 블룸버그통신이 18일(현지시간) 익명의 소식통들을 인용해 보도했다. 소식통들은 대한항공이 에어버스사 항공기를 구매할 계획이지만 최종 결정된 것은 아니며, 오는 21일 열리는 대한항공 이사회 결과에 따라 계약이 무산될 수도 있다고 전했다. 계약이 결정되면 이번 주 발표될 수 있다. 대한항공은 또 에어버스의 소형 항공기인 A321네오(neo)를 추가 주문하는 문제도 검토 중인 것으로 전해졌다. 대한항공은 지난해 10월에 4조1천억 원(약 31억 달러)을 투입해 A321 20대를 추가 주문, 지금까지 총주문 대수는 50대다. 조원태 대한항공 대표이사는 지난 2022년에 보잉사의 777X..

2024. 3. 19.

대한항공, 일본에 기업결합 승인 받았다...남은건 미국,EU

일본 경쟁당국이 대한항공과 아시아나 항공 기업결합 심사를 승인했다. 이번 결정으로 기업 결합을 위해 승인을 받아야 하는 14개국 중 EU와 미국 경쟁당국만 남게 됐다. 대한항공은 2020년 11월부터 아시아나 항공 인수를 추진해왔다. 일본은 미국, EU와 더불어 필수 신고국 중 하나로 승인을 받지 못하면 기업결합이 불가능해 2021년 일본 경쟁당국인 공정취인위원회(Japan Fair Trade Commission)에 설명자료를 제출한 후 오랜 기간 협의를 거쳐온 바 있다. 승인에 오랜 시간이 걸린 이유는 두 기업이 합쳐지면 한·일 노선에서 경쟁제한이 발생한다는 일본 경쟁당국의 우려 때문이었다. LCC인 진에어, 에어부산, 에어서울까지 한 회사로 묶여 대한항공이 차지하는 시장점유율이 증가하게 된다. 협의 ..

2024. 2. 2.

제주항공, 아시아나 화물사업부 인수 유력후보로

국내 LCC 1위 제주항공이 아시아나 항공 화물 사업부 인수전에 참여한다. 10일 업계에 따르면 제주항공은 인수의향서(LOI)를 제출하고 유럽연합 집행위원회(EC)와 아시아나 화물사업 인수를 위한 논의를 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 제주항공이 아시아나 항공 화물 사업부를 인수하려면 유럽연합의 승인이 필요하다. 유럽연합이 대한항공과 아시아나 합병 승인을 미루는 이유는 합병 화물·여객 부문의 독점에 대한 우려 때문이다. 작년 5월 EC는 유럽 노선에서 화물·여객 운송 경쟁이 위축될 수 있다는 보고서를 발표하며 6월 합병 심사를 중단했다. 이에 대한항공은 아시아나 화물 사업부 전체를 저가 항공사에 매각하겠다는 강수를 뒀다. 이로써 아시아나 화물 사업부를 두고 제주항공, 이스타항공, 에어프레미아, 에어인천 ..

2024. 1. 11.

아시아나항공 이사회 넘어도 통합까지 ‘첩첩산중’

아시아나항공 이사회, 화물사업부 매각 승인 미국 심사 어디로…내부선 “통합 반대” 목소리 아시아나항공 이사회의 화물사업부 매각 동의로 대한항공이 아시아나항공과의 해외 기업 결합 심사에서 큰 고비를 넘었지만, 여전히 풀어야 할 과제가 많다는 우려가 나온다. 아시아나항공 화물사업부 인수 기업을 찾기가 쉽지 않은 데다, 아시아나항공 노동조합 등 양사 통합에 대한 내부 반발이 거센 상황이다. 화물사업부를 인수할 기업이 등장해도 실제 매각을 위해 주주총회 문턱을 넘어야 하는 등 험로가 예상된다. 여기에 아시아나항공 화물사업부 매각 등을 조건으로 유럽연합 집행위원회(EC)의 결합 승인을 이끌어도 미국의 기업 결합 심사 결과는 장담하기 어렵다는 분위기도 감지된다. 전문가들은 “아시아나항공 이사회의 화물사업부 매각 승..

2023. 11. 10.

대한항공·아시아나 결합…아시아나 이사회 “화물 매각 우려”

대한항공과 기업결합 선결 조건 양사 이사회 격론···막판 난기류 이사회 내 화물 사업 매각 우려 목소리도 시정조치안 제출하면 연내 승인 여부 결정 아시아나는 30일 오후 2시께 서울 도심 모처에서 이사회를 열고 화물 사업 매각 논의를 이어갔지만 오후 9시 30분까지 가부 결론을 내리지 못한 채 정회했다. 이사회 직전까지 화물 사업 매각에 대한 결론이 쉽게 날 것으로 예상됐지만 회의는 격론 끝에 결론을 내리지 못했다. 논의가 길어진 것은 일부 사외이사들이 화물 사업 매각 시 주주에 대한 배임 소지와 노조 반발 등을 우려했기 때문으로 분석된다. 이날 열린 이사회에선 원유석 아시아나 대표(사내이사)와 배진철 전 한국공정거래조정위원장, 박해식 한국금융연구원 선임연구위원, 윤창번 김앤장 법률사무소 고문, 강혜련 ..

2023. 10. 31.

아시아나항공 부채비율 1700%로 치솟아…재무체력 바닥

올 1분기부터 부채비율 오름세 리스부채 발목…602억 순손실 합병승인 연기로 재무 정상화 고비 7일 전자공시시스템(DART)에 공시된 반기보고서에 따르면 아시아나항공의 재무건전성은 취약한 상황이다. 올해 상반기 회사의 부채비율은 1741%에 이른다. 차입금의존도도 56%에 달해 인수사인 대한항공의 부담이 가중될 수 있다는 지적이 나온다. 아시아나항공의 부채비율은 지난해 3분기 기준 3781.4%까지 치솟았다가 4분기 환율 효과 등으로 순이익을 내며 1482%까지 대폭 낮아졌다. 낮아진 부채비율이 다시 오름세를 보인 건 올해 1분기부터다. 1분기부터는 부채비율이 1500%를 상회하다가 올 반기 1700%를 넘어섰다. 부채비율은 기업이 갖고 있는 자산 중 부채가 얼마를 차지하고 있는가를 보여주는 비율로 기업..

2023. 9. 7.

여전히 지지부진한 대한항공의 아시아나 합병

미국·EU 승인 지연으로 제 3자 매각설까지 불거져…빌딩 매각으로 실탄 마련한 대한항공 “남은 국가인 미국·유럽·일본 중 한 곳이라도 승인을 받지 못하면 사실상 ‘합병 항공사’는 제 기능을 하지 못하게 된다. 유럽연합(EU ) 경쟁 당국은 8월 3일 대한항공과 아시아나항공의 합병에 대한 결론을 내릴 예정이다. 8월 초 ‘합병 대한항공’의 운명은 어떤 방향이든 결론이 나게 된다(한경비즈니스 6월 29일자 비즈니스 포커스).” 두 달 전만 해도 대한항공의 운명은 8월 초에 판가름 날 것으로 예상됐다. 하지만 8월 초를 지나 중순을 향해 달려가는 지금도 상황은 전혀 진척된 것이 없다. 미국과 유럽연합(EU) 등 주요 국가들은 아직까지 대한항공과 아시아나항공의 합병에 대한 결론을 내지 않았다. EU 집행위원회는..

2023. 9. 1.

한진그룹, '석유 파동에 항공기 도입'한 조중훈 창업자

'위기 때마다 투자'...50년 기틀 닦고 고 조중훈.조양호 父子 '사상 최대' 실적 이끈 조원태 히장 재계 주목 1962년 정부 소유의 대한항공공사로 시작한 대한항공은 1969년 한진그룹이 인수한 후 글로벌 항공사로 성장했다는 평가가 나온다. 항공 산업을 둘러싼 여러 번의 위기에도 과감한 투자를 감행, 글로벌 항공사들의 합종연횡 속에서도 흔들림 없이 외연을 확장했다. '석유 파동에 항공기 도입'... 조중훈 창업자를 아시나요 대한항공의 역사는 위기와 투자의 반복으로 요약된다. 고(故) 조중훈 한진그룹 창업자는 1969년 만성 적자에 시달리던 대한항공공사 인수를 추진했다. 당시 임직원의 극심한 반대에도, 고 조중훈 창업자는 “대한항공공사 인수가 국익과 공익을 위한 소명”이라며 인수를 강행했다. 고 조중훈..

2023. 3. 28.

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